铁路路基冬季施工方案（通用2篇）
铁路路基冬季施工方案 篇1
路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。
一、土质路基的压实
填土路堤压实施工工序流程如下图所示。
不合格
振动式压路机碾压（分层）
承包人质量自检（压实度）
填报《填方质量验收通知单》
填方路基质量认可
路堤基底碾压
填方材料物理指标试验复检
填方，推土机推平
含水量检测
平地机分层整平
挖方路基利用方或料场借方
不合格
翻松晾晒或其它措施
合格
不合格
合格
合格
合格
合格
1、铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案
影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此高速公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。
铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。具体实施可以按以下步骤进行。
（1）取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。
（2）根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。
（3）确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，高速公路一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。
砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。
通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。
2、根据土壤性质，选择确定压实机械
土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。对于高速公路路基填土压实宜采用振动压路机或35~50t轮胎压路机进行。
3、含水量的检测与控制
强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水达到最佳含水量时，所需要加水量可按下式估算：
Q
m=（
ω－ω0）
1+ω0
式中：m―――所需加水量（kg）
ω0____土原来的含水量（以小数计）；
ω―――土的压实最佳含水量（以小数计）；
Q―――需要加水的土的质量（kg）
需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。
4、压实施工
通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，即可对路基进行压实施工。
碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0~1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
有大型运载车辆的标段，应合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时应尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。
高速公路填方路基压实施工流程见下图所示。
压实度检验方法确定
机械操作手进场
标准干密度呈报
试验路段已被批准
填报工序报验单及自检资料，申请检查，经签认后继续上土
铺土符合标准
含水量接近最佳值
土料中无不适宜材料
表面大致平整
几何尺寸大致符合要求
松铺厚度
口头申请碾压
不合格
自压实度达到标准
检外观表面平整无大起伏
无“弹簧”“干松”现象
碾先轻型压路机后重型压路机先慢后快
由边缘向中心碾压
压前后二次轮迹重叠15~20cm
合格
铁路路基冬季施工方案 篇2
0.前言
建筑工程的冬季施工中，加强冬季施工措施保证施工质量，避免安全事故的发生，积累冬季施工的经验，使冬季施工形成较为完善的技术及安全管理体系，使工程的工期、成本、质量及安全控制都能达到较高的水平。
1.建筑工程冬季施工现状分析
（1）冬季施工期间面临着不少的困难，其往往也是质量事故的多发期。在冬季施工中造成建筑施工质量事故的原因有很多，比如：长时间的持续负温度、大的强风、温差、降雪以及反复的冰冻。根据资料分析，大约有三分之二的工程质量事故是发生在冬季的，尤其是混凝土工程。其次，冬季施工质量事故发现也存在较大的滞后性。通常而言，冬季发生的质量事故大多较难觉察，到春天解冻的时候，一系列质量问题才暴露了出来。而这种事故的滞后性也给处理解决质量事故带来了非常大的困难。另外，冬季施工的.计划性和准备工作由于时间紧促、仓促施工，造成冬季施工极易发生质量事故。因此，为确保冬季施工的质量，在选择分项工程具体的施工方法和拟定施工措施时，则需要严格确保工程质量，同时，需要把相关的措施费用与消耗的能源降到最少。
（2）因为冬季建筑工程施工质量事故在春季才会开始显现出来，导致质量事故产生滞后性和隐蔽性。这给事故的处理带来的难度系数相当高，较轻的事故可以通过修补解决，但是严重的事故就不得不重复施工，不仅影响了工程的使用寿命，而且也会带来一定的经济损失。由于建筑工程冬季施工存在复杂的技术要求，准备工作时间也短，使得冬季施工的准备工作要有较强的时间性及计划性。倘若这一环节不完善进而盲目施工，就会导致发生质量事故。
2.建筑工程冬季施工技术
（1）砌筑工程施工技术
在冬季房屋建筑施工中，砌筑工程施工工程中必须使用抗冻砂浆法进行施工，抗冻剂的用量要结合实验配比以及施工当日的气温综合考虑。当室外温度低于-10℃的时候，必须进行加热操作，操作过程中，优先考虑热水加热，热水加热不能满足要求时，再使用热砂加热，砂子温度不能超过40℃。砌筑砂浆的温度要控制在10℃左右，要保证砂浆温度的稳定，防止热量的流失。在进行砌筑操作时，要对冰、霜、雪进行及时清除处理，不得使用热水、白灰砂浆、粘土砂浆等进行冰、霜的清除操作。
（2）土方工程方面关键技术
施工现场，由于原材料的运输，车辆的进出非常频繁，相关人员要保证施工现场道路的畅通无阻，及时清理垃圾。由于冬季气温很低，地面光滑程度高，所以，在施工现场要加强必要的防滑措施，保证运输的安全。另一方面，施工人员要对建筑物进行充分的保护，避免地基土质因为寒冷天气受到损害。在施工过程中，要尽量做到快挖快填，对相邻建筑采取侧边开挖土方操作的方法，保证地基温度，有效避免地基受冻。
（3）模板工程技术
所有结构全部采用18 厚的胶合板、主次楞木及支撑系统见模板专项方案。用彩条布全部封严对大模板进行保温，为了防止产生热桥，造成热损需要局部外露处固定草帘被。采用塑料薄膜混凝土楼板、基础底板进行覆盖，上覆草帘被。去除保温覆盖必须满足混凝土强度等级达4MPa 的条件，混凝土表面温度与外部温度、表面温度与内部温度养护温度之差在15℃以内为安全，如温差超过15℃时则增加草帘被厚度以加强保温，从而提高外部和表面温度，要拆除保温需要确保混凝土在养护期内内外温差不会超过15℃。剪力墙墙体模板在混凝土强度达到1.2MPa 后开始松螺栓，剪力墙模板在混凝土温度降至5℃，强度达4MPa即可拆除，顶板模板待混凝土强度达到100%方可拆除模板及支撑。剪力墙墙模板拆除后，严寒时混凝土表面加临时覆盖，以保证混凝土缓慢冷却。
3.混凝土冬季施工的技术
建筑施工过程中，由于冬季气温太低，常常会导致混凝土很难硬化，给施工带来了很大的不便，为此，要求科学合理制定各项冬期施工措施，确保建筑工程质量至关重要。
（1）施工前准备
在冬季进行混凝土施工之前，对天气变化及趋势能够及时掌握，从而做好施工预防的准备工作。并做好冬季施工相关技术文件的编制工作，使其作为冬季施工技术的指导文件，其指导文件要包含施工组织设计、施工方案或者技术措施等，还要做好技术交底及人员培训工作，依据所制定进度计划来安排施工现场的准备工作及施工任务，在进入冬季施工前施工现场要作好防寒保暖工作，排除现场积水，保证道路的畅通，截断流入现场的水源，做好排水措施，消除现场施工用水、用气造成的场地结冰现象。对人行道路、脚手架上、跳板和作业场所采取必要的防滑措施。
（2）混凝土的配合比
在冬季混凝土施工中，对混凝土的配合比进行设计是非常重要的环节，一定考虑到与混凝土相关的施工工艺及养护措施，依据工程的实际情况及气候条件，合理地进行混凝土配合比设计。在进行混凝土拌制的时候，应该保证骨料的清洁，不能有冻块、冰雪和其它易冻裂物质的存在，并且使用加热水法进行拌制，进行水加热时可用锅炉。对砂进行加热的时候，要放在开盘之前进行，而水泥是不能直接进行加热的，应该存放于暖棚里。对混凝土水灰比也应进行严格控制，其比例应该小于0.6。通过混凝土原理我们可知，混凝土受到冻害大多是由于混凝土里的水结冰造成的，当混凝土里的含水量比较少的时候，其冻害程度也会降低。
（3）混凝土浇注
混凝土进行搅拌的时候，不能在露天场合，而是应该在搅拌站进行暖棚搭设，搅拌机也选用大容量的，降低混凝土热量的损失。进行搅拌之前，要用蒸汽及热水来冲洗搅拌机，其搅拌时间要比正常气温多一半，进行投料的时候，其顺序一般是先把砂石和水投入搅拌，再加入水泥，当混凝土出机时，温度应在10℃以上才可以。在混凝土运输时，会产生很多热损失，对运输过程里的热损失进行控制是很有必要的，对混凝土和易性也应进行保证，其运输设备要有可靠防风措施，还应该采取一定措施进行保温，当运输设备停止工作后，要立即用热水及蒸汽进行冲洗，恢复工作的时候要先进行加热，这样才能有效保证混凝土热量。
4.建筑工程冬季施工安全管理措施
冬季施工，由于气温长时间处于负温下，所以冬季施工的主要安全管理措施着重于制定防火、防滑、防冻等安全措施。
（1）防火安全措施
加强冬季防火安全教育，提高全体人员的防火意识。普遍教育与特殊防火工种的教育相结合，根据冬季施工防火工作的特点，对电气焊工、司炉工、木工、涂装工、电工、炉火安装和管路人员、警卫巡逻人员等进行有针对性的教育。冬季施工中，保温材料定位以后，禁止一切用火、用电作业，且照明线路、照明灯具应远离可燃的保温材料。
（2）防冻防滑安全保证措施
冬季施工中，在施工作业前，对斜道、通行道、爬梯等作业面上的霜冻、冰冻、积雪要及时清除。现场脚手架搭设接高前必须将钢管上的积雪清除，等到霜冻、冰块溶化后再施工。若通道防滑条有损坏要及时补修。按照冬季施工方案、材料要求提前备好保温材料，对施工现场材料和施工作业面按技术要求采用保温措施。